La plupart de nos appels correspondent exactement à l'image qu'on s'en fait : une auto ou un pick-up qui monte sur une plateforme. Mais chaque semaine amène des tâches qui sortent de ce cadre — une chargeuse compacte qui doit changer de chantier, une familiale à transmission intégrale qui ne roule plus, une voiture sport trop basse pour grimper une rampe sans y laisser son pare-chocs. Pour celles-là, nous sortons la Landoll. Si le nom ne vous dit rien, vous n'êtes pas seul : la plupart des gens découvrent la remorque Landoll le jour où ils en ont soudainement besoin.

C'est quoi, une remorque Landoll?

Une Landoll — la marque devenue le nom courant, comme Kleenex — s'appelle aussi remorque à plateau inclinable ou à essieux coulissants. C'est une remorque de service lourd construite autour d'une seule astuce : le plateau s'incline hydrauliquement pendant que les essieux arrière glissent vers l'arrière. Ces deux mouvements combinés amènent le plateau à un angle très faible, presque au ras du sol.

Ça semble être un détail. C'est tout l'intérêt. Un angle de rampe prononcé, c'est ce qui arrache les pare-chocs, accroche les conduites hydrauliques et racle les dessous de caisse. Sur une Landoll, l'équipement monte en roulant ou en glissant presque à niveau — plus vite, plus en douceur, et sans risque pour les charges qu'une rampe classique endommagerait ou ne pourrait tout simplement pas recevoir.

En quoi c'est différent d'un remorquage ordinaire

Le remorquage Landoll ne remplace pas le reste de la flotte — il comble un vide précis entre les autres équipements.

  • La plateforme est le bon choix pour la plupart des autos et tout ce qui a une transmission intégrale, mais le plateau s'incline d'un seul bloc : l'angle de chargement reste assez prononcé et les machines lourdes dépassent sa catégorie.
  • La roue-levée est rapide pour les courts déplacements de véhicules légers qui roulent — mais elle laisse deux roues au sol, exactement ce qu'il faut éviter avec une transmission intégrale.
  • L'équipement de récupération lourde s'occupe des tonneaux, des semi-remorques en portefeuille et des véhicules mal placés. Puissant, mais spécialisé et tarifé en conséquence.
  • La Landoll occupe le terrain du milieu : les charges trop lourdes, trop basses ou trop fragiles pour une plateforme standard, mais qui n'ont pas besoin de la puissance d'une récupération d'accident — seulement d'une montée douce, presque à niveau.

Les tâches pour lesquelles la Landoll est faite

  • Équipement de construction. Chargeuses compactes, mini-excavatrices et chargeurs sur roues sont lourds, bas et souvent en panne quand vient le temps de changer de chantier. L'angle faible les charge sans forcer sur les conduites ni le dessous de caisse.
  • Équipement agricole. Tracteurs et machinerie qui se déplacent entre propriétés ou vers le concessionnaire pour l'entretien — surtout quand ils ne démarrent plus et exigent un chargement sans contrainte.
  • Véhicules de concessionnaires et d'encans. Véhicules en panne ou surbaissés qui ne peuvent pas risquer une égratignure de plus en route vers le terrain.
  • Véhicules à transmission intégrale et 4x4. Les quatre roues voyagent hors du sol — la seule façon sécuritaire de déplacer la plupart des transmissions modernes sur une vraie distance.
  • Déménagements industriels. Machinerie et charges lourdes ou encombrantes qui changent d'installation — le genre de cargaison qu'une remorqueuse ordinaire n'a jamais été conçue pour transporter.

Combien ça coûte

Honnêtement : plus qu'un remorquage standard, bien moins qu'une récupération lourde. Comme chaque intervention, le prix dépend de la charge, de la distance et des conditions de chargement — une chargeuse qui roule sur du gravier plat, ce n'est pas la même chose qu'une machine morte dans un sol mou. Demandez le tarif à l'appel; un bon opérateur l'explique avant de charger quoi que ce soit, pas après.

Où nous la déployons

Nous sommes basés à Moncton, et la Landoll voyage : partout au Nouveau-Brunswick, partout à l'Île-du-Prince-Édouard, et sur le corridor Halifax–Nouveau-Brunswick sur demande. Un concessionnaire à Charlottetown, un entrepreneur à Fredericton, de l'équipement qui monte de Halifax — c'est le même numéro et la même remorque.

Qui vous appelez

Dynamic Towing parcourt les routes de Moncton depuis 1990 — 24 heures sur 24, tous les jours, en français et en anglais, soutenue par CAA, Canadian Tire et une réputation de 4,5 étoiles sur des centaines d'avis. Si vous avez une machine, un véhicule à transmission intégrale en panne ou une voiture trop basse à déplacer, contactez-nous et nous arrivons avec le bon plateau.