La saison de navigation dans les Maritimes est courte. Le calendrier autour d'elle est fixe : on sort le bateau avant les premiers gels, on met à l'eau à la fin du printemps, on change de marina, ou parfois on gère une panne à la rampe — et quand un bateau doit se déplacer sur terre, il faut une plateforme et un conducteur qui sait charger.

Voici comment fonctionne le remorquage de bateau au Nouveau-Brunswick et à l'Île-du-Prince-Édouard, en quoi ça diffère d'un remorquage d'auto, et ce qu'il faut avoir sous la main avant d'appeler.

Pourquoi un bateau a besoin d'une plateforme

Un bateau sur sa remorque peut sembler simple à transporter — la remorque est déjà là, après tout. Mais trois situations exigent régulièrement un camion de remorquage professionnel plutôt qu'une combinaison camion-attelage :

  • Votre véhicule tracteur est en panne. Si le véhicule qui tirait le bateau est celui qui s'est immobilisé, il faut un camion capable de gérer les deux, ou au minimum une plateforme pour le bateau pendant que le tracteur est pris en charge séparément.
  • Le trajet est long. Manœuvrer une remorque chargée sur une bretelle d'autoroute, respecter les limites de poids ou parcourir 150 km et plus entre Moncton et Charlottetown, c'est autre chose que d'aller à la rampe locale.
  • Le bateau a quitté sa remorque. Un bateau qui a glissé à la rampe ou qui est échoué doit être gréé et chargé — c'est du travail de récupération, pas un remorquage ordinaire.

Comment se passe le chargement

La plateforme est le bon équipement pour la plupart des transports de bateau. Le plateau peut accueillir un bateau sur sa propre remorque ou, pour les plus grands, calé sur des berceaux. Le conducteur arrime la coque avec des sangles, confirme qu'il n'y a pas de jeu en transit et vérifie les dégagements — la largeur et la hauteur comptent toutes les deux, surtout si votre bateau a un arceau haut, une capote ou un moteur hors-bord relevé.

La largeur est la question la plus fréquente. Les bateaux jusqu'à environ 2,6 mètres de large voyagent sur une plateforme standard sans permis. Les coques plus larges exigent un permis de Service Nouveau-Brunswick — ou du ministère des Transports de l'Î.-P.-É. pour les déplacements sur l'Île — avant que le camion puisse rouler. Confirmez cela avant que le conducteur arrive à la rampe, pas une fois le bateau déjà arrimé.

La saison de mise à terre au N.-B. et à l'Î.-P.-É.

La plupart des bateaux sortent en septembre et octobre, à mesure que le temps se ferme. Les mises à l'eau se font en mai et début juin. Les week-ends de mise à terre les plus chargés dans les Maritimes tombent en mi-septembre à fin septembre — si vous planifiez un transport saisonnier, appeler à l'avance plutôt que d'espérer une disponibilité le jour même est toujours le meilleur réflexe.

Nous desservons tout le Nouveau-Brunswick, toute l'Île-du-Prince-Édouard, et le corridor Halifax–Nouveau-Brunswick sur demande. Que votre entreposage soit à Shediac, Summerside, Stratford ou Riverview, c'est le même appel au même répartiteur, 24 heures sur 24.

Ce qu'il faut nous dire à l'appel

Plus l'image est précise quand vous appelez, plus vite on peut confirmer le bon équipement et une fenêtre de temps réaliste :

  • Longueur et largeur du bateau. Longueur hors tout et point le plus large de la coque.
  • Y a-t-il une remorque? Si oui, est-elle en état de route? Un essieu ou deux?
  • Lieu de départ et destination. Noms de marina, numéros de quai, adresses de rampe, emplacement du site de stockage — tout ce qui fixe précisément l'embarquement et la livraison.
  • Est-il à l'eau ou à terre? S'il est encore à flot, décrivez la configuration de la rampe.
  • Quel type de moteur? Hors-bord, inboard ou embase peuvent influer sur la hauteur de chargement et les points d'arrimage.

Le prix

Comme tout remorquage, le coût dépend du chargement, de la distance et des conditions. Transporter un runabout sur remorque de quelques kilomètres depuis une marina de Moncton jusqu'à un site de stockage voisin, ce n'est pas le même travail qu'un chargement hors-gabarit de Miramichi à Charlottetown. On cite le tarif avant de charger quoi que ce soit, pas après. Pour comprendre comment le remorquage est tarifé au Nouveau-Brunswick en général, lisez notre guide des coûts de remorquage.

Si vous avez de l'équipement lourd à déplacer avec une configuration similaire — une chargeuse compacte, un tracteur ou de la machinerie qui ne passe pas sur une rampe ordinaire — notre guide Landoll et remorquage lourd couvre cet aspect.

Qui vous appelez

Dynamic Towing parcourt les routes de Moncton depuis 1990 — 24 heures sur 24, tous les jours, en français et en anglais, soutenu par CAA, Canadian Tire et une réputation de 4,5 étoiles sur des centaines d'avis. Que ce soit pour la mise à terre de la saison, un déménagement entre marinas ou une panne à la rampe, consultez notre page de services de remorquage ou contactez-nous — on confirme le bon plateau avant que quoi que ce soit se mette à rouler.