L'Île-du-Prince-Édouard fait partie de notre zone de service habituelle — pas une exception occasionnelle. La plupart des véhicules qui se déplacent entre le Nouveau-Brunswick et l'Île traversent le pont de la Confédération, mais si l'autre bout du trajet touche la Nouvelle-Écosse, le traversier saisonnier de Wood Islands peut faire partie de l'itinéraire à la place. Aucune des deux traversées n'est compliquée une fois qu'on sait laquelle s'applique à votre appel.

Le pont de la Confédération

Le pont relie Cape Jourimain, au Nouveau-Brunswick, à Borden-Carleton, à l'Î.-P.-É. — une portée de 12,9 kilomètres ouverte à l'année et qui constitue, pour presque tous les remorquages entre le continent et l'Île, l'itinéraire par défaut. Il n'y a aucun péage pour entrer sur l'Île; le péage est perçu uniquement en la quittant, et il s'applique par véhicule, qu'il roule par lui-même ou qu'il soit chargé sur une plateforme.

Le pont ferme parfois aux véhicules à profil élevé lors d'avertissements de vents forts, et plus rarement à toute circulation lors de conditions extrêmes. Cela touche surtout les charges hautes — un transporteur de véhicules chargé, un véhicule récréatif, un bateau sur remorque avec un arceau haut. Si votre déplacement implique quelque chose de haut ou de sensible au vent, prévoyez une marge de manœuvre dans l'horaire plutôt que de compter sur une heure fixe.

Le traversier de Wood Islands (saisonnier)

Le traversier de Wood Islands relie Wood Islands, à l'Î.-P.-É., et Caribou, en Nouvelle-Écosse — c'est une traversée Î.-P.-É.–Nouvelle-Écosse, pas une traversée du Nouveau-Brunswick. Il fonctionne de façon saisonnière, environ du printemps jusqu'en décembre, et ne roule pas l'hiver. Les traversées dépendent de la météo et l'espace sur le pont-garage est limité, alors un remorquage impliquant quelque chose d'hors-gabarit devrait être confirmé auprès de l'exploitant du traversier à l'avance plutôt que d'être présumé possible.

Cette traversée nous concerne parce que notre zone de service s'étend au corridor Halifax–Nouveau-Brunswick en Nouvelle-Écosse, sur demande. Un véhicule qui se déplace entre l'Î.-P.-É. et le côté néo-écossais de ce corridor peut passer par le traversier plutôt que de faire le détour par le Nouveau-Brunswick et le pont — souvent plus court, mais seulement pendant que le traversier fonctionne.

Quelle traversée s'applique à votre remorquage

Pour la grande majorité des appels — n'importe où au Nouveau-Brunswick vers n'importe où à l'Î.-P.-É., ou l'inverse — le pont de la Confédération est l'itinéraire, un point c'est tout. Le traversier n'entre en jeu que lorsqu'un bout du trajet est en Nouvelle-Écosse et que la traversée par bateau est réellement plus courte que la route par le Nouveau-Brunswick. Si vous n'êtes pas certain de ce qui s'applique à votre situation, donnez-nous les deux emplacements à l'appel et on détermine l'itinéraire.

Ce qui change vraiment dans un remorquage transdétroit

Un remorquage qui traverse vers ou depuis l'Î.-P.-É. n'est pas fondamentalement différent d'un autre déplacement longue distance — voir notre guide sur le remorquage longue distance dans les Maritimes pour comprendre la planification générale — mais quelques éléments sont propres à la traversée elle-même :

  • Le péage du pont est un coût réel, payé une seule fois, en quittant l'Île. Il est distinct de ce qu'on cite pour le remorquage et s'applique autant au véhicule transporté qu'au camion.
  • Le traversier a un horaire. Contrairement au pont, qu'on peut traverser à toute heure où il est ouvert, un remorquage qui dépend du traversier doit composer avec les heures de départ et la saison où le traversier roule réellement.
  • Les charges hors-gabarit ou larges peuvent nécessiter des permis sur l'une ou l'autre route. Un bateau, un véhicule récréatif ou de l'équipement qui a déjà besoin d'un permis au Nouveau-Brunswick ou à l'Î.-P.-É. pour la largeur ou le poids en a encore besoin pour traverser — la traversée n'annule rien. Si votre déplacement implique un bateau sur remorque, notre guide de remorquage de bateau pour le N.-B. et l'Î.-P.-É. couvre les seuils de largeur qui déclenchent un permis.

Confirmer votre couverture avant d'appeler

Si vous êtes membre du CAA, du Club Auto Canadian Tire, ou si vous avez un avenant routier d'assurance, vérifiez le plafond de distance de votre couverture avant un déplacement transdétroit — plusieurs plans d'assistance routière s'arrêtent bien avant un trajet Î.-P.-É.–continent, et un remorquage transdétroit peut facilement dépasser une limite de courte distance locale. Notre guide des coûts de remorquage au Nouveau-Brunswick explique comment la distance, l'équipement et la couverture influencent une soumission — la même logique s'applique, que le véhicule reste sur le continent ou traverse vers l'Île.

Ce qu'il faut nous dire à l'appel

Plus l'information est précise dès le départ, plus vite on peut confirmer la traversée, l'équipement et une fenêtre réaliste :

  • Lieu de départ et destination, en précisant de quel côté du pont (ou du détroit de Northumberland) se trouve chacun.
  • Année, marque, modèle et type de transmission du véhicule — les véhicules AWD et 4x4 ont besoin d'une plateforme, pas d'une roue-levée.
  • Le véhicule roule-t-il? Un véhicule fonctionnel peut se charger différemment d'un véhicule immobilisé.
  • Votre échéancier, surtout si une traversée en bateau ou une fenêtre météo fait partie de l'itinéraire.
  • Votre couverture — numéro de membre CAA, Canadian Tire, ou numéro de police d'assurance, s'il y a lieu.

Qui vous appelez

Dynamic Towing parcourt ces routes depuis 1990 — 24 heures sur 24, tous les jours, en français et en anglais, soutenu par CAA, Canadian Tire et une réputation de 4,5 étoiles sur des centaines d'avis. Notre couverture s'étend à tout le Nouveau-Brunswick, toute l'Île-du-Prince-Édouard, et le corridor Halifax–Nouveau-Brunswick en Nouvelle-Écosse sur demande. Consultez notre page de services de remorquage pour voir la flotte, ou contactez-nous et on confirme la bonne traversée avant que quoi que ce soit se mette en route.